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能軌道快運列車簡稱智軌列車:設計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如采用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷。
智軌列車車載顯示器1.0版由四個顯示器組成，分別為信號屏、網絡屏、電臺屏、監控觸摸屏。2.0版改為2個顯示器拼接屏，此次委外設計一套重新整合信息架構，風格統一且符合用戶要求的軟件界面。借鑒車聯網智能化（數字化）駕駛艙HMI，采人工智能和語音識別、圖像識別等先進技，更符合車內使用環境的交互體驗。
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伴隨著無人駕駛、智能化技術發展而來的智能化（數字化）駕駛艙的出現，駕駛員與車輛的“溝通方式”以及信息呈現的方式越來越多樣，再也不受到傳統物理按鍵和顯示屏物理性能的約束，所以圍繞著未來汽車智能駕駛艙應當設計一種什么樣的“溝通語言”和“溝通語境”，并且需要注意什么問題，便成了當下廠商前瞻未來的主要方向。
通過自然語言處理技術的進步，駕駛者可以通過簡單的語音指令來控制車輛的各種功能，如調節空調溫度、打開天窗、導航設置等。這將使得駕駛過程更加便捷，同時也有助于減少因操作物理按鈕或觸摸屏而產生的分心。
通過先進的攝像頭和傳感器，駕駛艙可以識別駕駛者的手勢，并根據手勢來執行相應的命令。這種交互方式直觀且自然，能夠進一步提高駕駛的便捷性和安全性。
未來的智軌列車，借鑒車聯網智能化（數字化）駕駛艙HMI，采人工智能和語音識別、圖像識別等先進技，更符合車內使用環境的交互體驗，新形態的經濟價值。 讓智軌列車因智能而全面覺醒，讓人與車之間的交互出現新維度。
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視覺表現主次分明。站點信息表現形式更直觀形象，突出速度和網壓值，將調亮度和聲音這兩個輔助的功能放到下一排。突出故障信息。如果有故障，會顯示紅色警示圖標，確定后顯示下一條信息。
主色調適合長期觀看，不易疲勞。輔助色彩每一種對應一種警示狀態，對應報警等級、建立條件反射般的用戶體驗。警示及異常流信息狀態準確，表達通俗易懂，及時反饋、方便查看。
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易用性是一個產品用戶體驗是否良好的核心評判標準。然而由于列車固有的屬性，駕駛是其亙古不變的主任務(PrimaryTask)，HMI的操作僅僅是次任務(SecondaryTask)。HMI用戶體驗遠遠超過可用性評估的范疇，一款用戶體驗優秀的HMI除了便捷準確地完成各種任務之外，更應盡可能地減少視線離開路面的時間，降低對駕駛安全的干擾
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